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从公开资料分析，中航高科与航空工业复材建立的低成本预浸料碳纤维复合材料生产线应该是一种低温固化预浸料成型工艺 。在低于60℃环境时，碳纤维预浸料保质期可长达数个月甚至一年。由于固化温度为100℃左右，仅需采用简单的热空气循环加热室便可容易地制造各种结构件，而无需造价昂贵，使用成本不菲的高温热压罐成型工艺，大幅降低高性能碳纤维复合材料生产成本。随着我国军民融合技术的不断发展，未来我们有可能向美国一样，不断享受到先进军用技术转民用后给生产生活带来的巨大变化和便利。（作者署名：高科技前沿观察）
“从目前来看，三星Note 10高端旗舰机的市场中心在欧美。”孙燕飚分析称，“中国手机厂商在美国市场渗透不足，再加上华为在欧美遭遇打压，三星在欧洲市场可能会收获更多利益。在美国和欧洲市场，三星Note 10的表现还是非常值得期待的。”吴奕捷同样指出，华为手机部分机型无法使用谷歌服务的背景下，所有手机厂商都想努力掠夺华为此前攻下的市场，“三星在全球手机市场上对华为有不公平的竞争优势。”
责任编辑：王涵原标题：对话任正非：华为不会完的，我们在最高端领域上不会输给美国9月23日，华为“心声社区”发布任正非在5月20日接受德国电视一台纪录片采访纪要，任正非谈及美国禁令时称，华为不会完的，只是“蛋”从大变小了，“我觉得规模会有收缩，但不会有太大的问题，我们在最高端领域上不会输给美国。”
在消费者市场，5G网络下将能够推出更多5G服务，如超高清直播、云游戏等；在政企市场，5G将与各行各业结合，5G网络仅是基础。因此，在5G时代，运营商需要与更懂行业的合作合作、以及需求方，共同开发融合应用。中国移动副总裁简勤表示，5G是数字经济引领社会进步的必要条件，但光有5G网络不够，还需要各行各业的积极参与。5G是个放大器，参与方越多，“乘数效应”就越大。
日产的“离英返日”引起了广泛关注。因为日产当初宣布在英生产该车型正是在2016年“脱欧”公投之后，这在当时被视为英国“脱欧”后仍能吸引投资的一个范例。可实际上，尽管英国尚未真正“脱欧”，却已经引起了车企的广泛撤离。另一家日本车企本田汽车也在2月中旬宣布，将在2021年年中关闭斯温顿工厂。尽管本田表示，这是公司加快转型的一部分，未来将推动电动汽车业务发展，同时将精力集中于产量更高的地区。但分析普遍认为，英国“脱欧”是本田在英建厂的最大不确定性因素。
责任编辑：张建利【TechWeb】7月25日消息，作为中国二手车电商行业第一股，优信二手车在上市之后一直受到市场的关注。不过，与高关注度和期待度相反的是，优信的股价没过多久便跌破发行价。截至美股昨日收盘，优信股价报收于7.66美元，总市值22.4亿美元，相比较上市之初的27.61亿美元，已经跌去18.9%。
